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使用バイク

  • VIDE
    メーカーBOMA
    モデルVIDE CT-RTT (2012年)
    サイズ450mm(S)
    重量8.0kg
    フレーム形状700C スローピング・カーボンモノコック
    フレーム素材東レ T-700ハイモジュラスカーボン 3K仕上げ
    BBセットSUGINO SHPF-IDS24 SUPER CERAMIC CONVERTER 68W
    ギアクランクSHIMANO 105 FC-5650 50-34T 165mm
    チェーンSHIMANO ULTEGRA CN-6701
    F.ディレーラーSHIMANO ULTEGRA FD-6700-G-F 直付用
    R.ディレーラーSHIMANO 105 RD-5600-SS
    ブレーキセット前:SHIMANO 105 BR-5700-S 後:SHIMANO 105 BR-5600
    ブレーキレバーSHIMANO 105 ST-5600
    ギアSHIMANO 105 CS-5600 10S 12-25T
    ハンドルバーFSA GOSSAMER COMPACT ハンドル 31.8 400mm(C-C)
    ハンドルステムDixna V-シェイプステム 31.8 90mm 73°
    サドルism ADAMO Racing2
    ペダルSHIMANO ULTEGRA PD-6700
    ホイールセットSHIMANO ULTEGRA WH-6700
    F.タイヤBONTRAGER R3 Road 700x23C
    R.タイヤBONTRAGER R2 Road 700x23C
    チューブバルブ仏式バルブ

    メインで乗っていたANCHOR RFX8が自動車と衝突し、フレームが逝かれてしまったため、使えるパーツ(105)はそのまま取り付け、移植できないパーツはアルテグラを中心に組んであります

    BOMAのほかのモデルも試乗してみたのですが、高い剛性感が気に入ってます
    重さはそんなに気にしていません
    自転車より自分の体重のほうが全然絞れる余地があるので


    2017年1月8日 前ブレーキインナーケーブル交換

    2016年9月26日 RD-5600-SS プーリー交換(Y5XH98120)

    2016年7月1日 ステムを8mm下げる・プレッシャープラグの締め込み過ぎを解消

    2016年6月24日 RD-5600-SS プーリーのオーバーホール

    2015年5月23日 前後タイヤ交換

    2015年3月14日 ステム高さ調整

    2015年2月15日 ハンドルバー交換


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  • ORDU GOLD
    メーカーORBEA
    モデルORDU GOLD (2012年)
    サイズ480mm
    重量8.5kg
    フレームGold Carbon Fiber
    フロントフォーククロノカーボンSLフォーク
    BBセットSUGINO MB-608-Ⅱ SUPER CERAMIC 68W
    ギアクランクSHIMANO DURA-ACE FC-9000 53-39T 170mm
    チェーンSHIMANO DURA-ACE CN-9000
    F.ディレーラーSHIMANO DURA-ACE FD-9070-F 直付用
    R.ディレーラーSHIMANO DURA-ACE RD-9070-SS
    シフターSHIMANO DURA-ACE SW-9071
    ブレーキセットSHIMANO DURA-ACE BR-9000
    ブレーキレバーSHIMANO DURA-ACE ST-9071
    ギアSHIMANO DURA-ACE CS-9000 11S 11-28T
    ハンドルバーBOMA GH-TT Carbon Monocoque Bar 31.8 400mm
    ハンドルステムTNI Black17 31.8 73° 110mm
    サドルism ADAMO Time Trial
    ペダルSHIMANO DURA-ACE PD-9000
    ホイールセットMAVIC コスミック CXR80
    F.タイヤMAVIC イクシオン CXR グリップリンク チューブラー 700x23C
    R.タイヤMAVIC イクシオン CXR パワーリンク チューブラー 700x23C
    チューブバルブ仏式バルブ

    妥協のないトライアスロンバイク
    にするつもりだったのですが、すこし失敗しているところがあります
    それはフレームが機械式用なのです
    フレームを注文したときは、機械式で組むつもりでしたが、フレームが入荷するころに電動の新型(9070)が出てきてしまい、なんだかんだでコンポーネントは電動にしました

    ちなみに、今現在(2015年3月10日)、このバイクでトライアスロンを走ったことがまだありません
    なんかもったいなくなっちゃった、ていうのも言い訳の1つなのですが、これからのトライアスロンはこのバイクを使うつもりでいます、ハイ


    2017年6月25日 サドルを5mm上げる

    2017年6月20日 サドルを12mm前へ

    2017年6月11日 ステムをTNIに交換

    2016年7月3日 アームレストのボルトの増し締め・バッテリーの充電

    2016年6月27日 ステムを10mm下げる

    2016年6月11日 サドルを5mm下げる

    2015年9月19日 クランク長を165mmから170mmに変更

    2015年7月15日 戦闘準備


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  • ESCAPE R ALLIANCE
    メーカーGIANT
    モデルESCAPE R ALLIANCE (2010年)
    サイズ465mm(S:160-175cm)
    重量10.0kg
    フレームAlliance Composite/Aluminum Technology OLD130mm
    フロントフォークComposite, Aluminumコラム
    BBセットSHIMANO 105 SM-FC5600 68W
    ギアクランクSHIMANO 105 FC-5603 30/39/50T 170mm
    チェーンSHIMANO 105 CN-5600
    F.ディレーラーSHIMANO FD-R773-F 直付用
    R.ディレーラーSHIMANO 105 RD-5600-GS
    シフターSHIMANO SL-R770 10S
    ブレーキセットAVID SD5
    ブレーキレバーAVID SPEED DIAL 7
    ギアSHIMANO ULTEGRA CS-6700 10S 11-23T
    ヘッドセットFSA シールドカートリッジ
    ハンドルバーAluminum 25.4 540mm
    ハンドルステムAluminum 25.4 90mm
    サドルFIZIK ARIONE
    シートピラーAluminum 27.2x350mm
    シートクランプAluminum 31.0 SEATPIN ダブルボルト
    ペダルSHIMANO PD-M320
    ホイールセットMAVIC AKSIUM
    F.タイヤBRIDGESTONE EXTENZA RR2 700x23C
    R.タイヤIRC URBANMASTER tourist 700x32C
    チューブバルブ仏式バルブ

    通勤、チョイ乗り目的で購入したクロスバイク
    ほかのバイクとホイールの互換性を持たせるため、105のこのモデルを選択しました

    通勤だと雨のときもあるので、泥除け(Dixna ロードフェンダー)を取り付けました
    最初は純正を装着したのですが、リヤステーが1本のタイプで、リヤブレーキに固定していたため、金属疲労で折損してしまいました
    Dixnaのはリヤステーが2本あり、リヤブレーキのところも固定せず可動式に加工したので、折損することはまず無いと思います


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  • マジェスティ
    メーカーYAMAHA
    モデルマジェスティ YP250 (2007年)
    認定型式/原動機打刻型式JBK-SG20J/G359E
    全長x全幅x全高2,175mmx780mmx1,185mm
    シート高700mm
    軸間距離1,550mm
    最低地上高110mm
    車両重量188kg
    実測燃費29.0km/Lぐらい
    原動機種類水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
    気筒数配列単気筒
    総排気量249cc
    内径/行程68.0mmx68.6mm
    圧縮比10.8:1
    最高出力14kW(19PS)/6,500r/min
    最大トルク22N・m(2.2kgf・m)/5,000r/min
    始動方式セル式
    潤滑方式強制圧送ウェットサンプ
    エンジンオイル容量1.7L
    燃料タンク容量12L
    燃料供給燃料噴射式
    点火方式T.C.I.式
    バッテリー容量/種類12V-8.6Ah(10h)/YTZ10S
    1次減速比/2次減速比2.555/2.866
    クラッチ形式自動遠心式
    変速機形式Vベルト式無段変速
    変速比2.400~0.780
    フレーム形式バックボーン
    キャスター/トレール27°00'/106mm
    タイヤサイズ(前/後)110/90-13M/C 55P / 140/70-12 65L(前後チューブレス)
    ブレーキ形式(前/後)油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク
    懸架方式(前/後)テレスコピック式 / ユニットスイング式
    ヘッドライトハロゲンバルブ/12V 55Wx2/55Wx2
    乗車定員2名

    kawasaki ZZ-R400 → honda SL-230と乗り換えてきた、三台目のバイクです

    ツアラー、オフロードと乗ってきたのですが、自分に合うのがビックスクーターと分かったので、これに乗っています
    まあ、たまに無性にマニュアルに乗りたくなってしまうのですが・・・
    そのうち、大型バイクを購入してしまうかもしれません


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